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智能范儿!白云机场2号航站楼4月26日投入使用

2018-04-23 11:13 人工智能机器人联盟

记者4月20日从白云机场获悉,白云机场2号航站楼已符合启用条件,将于4月26日投入使用。白云机场即将迈入“双子楼”运营时代。届时,中国华南地区最大综合交通枢纽GTC也将同步启用。厦门航空、沙特航空、肯尼亚航空、印尼鹰航空共四家航空公司首批进驻2号航站楼运营。


白云机场相关负责人表示,藉2号航站楼启用,希望能重新定义“旅行”,通过不断推陈出新,融入更多科技、人文、绿色元素,打造高品质的服务环境,在提升运行效率同时让更多的人爱上航空出行,吸引更多旅客从广州出发、经广州中转,吸引更多航空公司开拓航线,进一步加快白云机场世界级航空枢纽建设。

▌白云机场2号航站楼揭开面纱

即将启用的广州白云国际机场2号航站楼终于揭开面纱。4月20日下午,这座目前国内最大的单体航站楼,首次向媒体开放。广州日报全媒体记者在新航站楼启用前提前探营,先睹为快。

在大约一个小时的走访时间里,记者发现2号航站楼里,出发大厅大规模启用了行李“自助托运设备”,过安检每条通道都有机器人提醒服务,部分登机口可以人脸识别登机,出发大厅里有灯光变幻的酷炫天空舞台,广东省博物馆在航站楼里设置了体验馆,此外还配套有华南最大综合交通中心,有三个停车场逾5000个停车位,有地铁、大巴、出租车、网约车等多种交通方式可直达。

▌“直线型”流程让出行更便捷

据工作人员介绍,白云机场2号航站楼启用后,将是目前国内最大的单体航站楼,(一期)总建筑面积达88.07万平方米,其中2号航站楼建筑面积为65.87万平米,综合交通中心(GTC)建筑面积22.2万平方米,设计容量为年旅客量4500万人次。2号航站楼共有一座主楼五条指廊。5条指廊分别为西五指廊、西六指廊、北指廊、东六指廊、东五指廊。功能上划分为东面为国际区、西面为国内区。整座航站楼分为四层,一层为到达厅、二层为国内出发到达混流区、三层为出发厅、四层为计时酒店、两舱休息室等。

记者了解到,2号航站楼在流程设计、功能布局上,与1号航站楼大有不同,采用“直线型”流程设计。无论出发或抵达、国内或国际,都集中在整座楼内,不再分A、B区,旅客出行流程更简洁明了。例如,国内出发旅客前往三层出发大厅,13个值机区一字排开,出发厅西面的C、D、E、F、G、H、J为国内值机区,东面K、L、M、N、P、Q为国际值机区,值机后直线进入安检大厅,通过安检后即可根据标识标牌指引前往登机口了。国内达到旅客跟随指引,前往一层提取行李大厅,提取托运行李后,即可直行进入到达厅离开。而国际出发和国际到达,在流程上只是增加了“海关、边检”服务。出发值机、行李提取、安检三个功能上,新航站楼采取“国际与国内并行排列”的布局,无论是国际还是国内旅客,出发都在三层、到达都在一层,简明易记,方便出行。

▌旅客“走廊桥”的机会更多

白云机场2号航站楼在使用功能上,有“国内混流、国际分流、混合机位”三大特色,能够充分利用空间,提高设施的利用效率。对于旅客来说,这种设置最大的好处是能够共享很多资源,例如到达旅客也可以共享出发的餐饮商业区、走廊桥直接上飞机的机会增加等。

与T1很大的不同是“国内混流”的设置。以往,国内出发旅客、国内到达旅客走不同的通道,基本不碰面,而到达通道由于“旅客回程步履匆匆”,少了很多商业和设施配套。现在则大有不同,国内流程无论是出发或是抵达,都在同层内与登机口实现接驳,候机和抵达共享的空间更大,共享的人性化设施更多。

需要特别注意的是,国内抵达旅客要留意指示标牌,“逆流”前往到达大厅,避免与出发的人群重叠走错位置。“国际分流”是指国际流程上由于有海关、边检等,出境、入境不同的客流需要分开,因此国际出发和国际到达依然跟T1一样,分开不同的通道引流。“混合机位”更多的是体现空间的利用更灵活多变,T2共有58条登机桥,其中有9条登机桥设置了国际国内可“转换”机位和服务通道,其中北指廊有6个、东连廊到东六指廊处有3个A380机位,都可根据高峰时段和航班需要,灵活调整引导国际或国内的客流使用,能够大大提高航班的靠桥效率,让旅客多走廊桥、少坐摆渡车,乘机出行更舒适快捷。

对于需要中转的旅客来说,中转流程也十分便捷,国内混流候机层、国际分流到达层均设置在二层,国际转国内联程旅客到达、中转和候机全程在二层平层解决,无需换层,有效缩短中转换乘时间。对于在白云机场多个联盟内的中转,服务效率有望得到提升,航站楼的“国际范”将会更加凸现。 

▌大规模启用“自助托运设备”

“酷!3分钟完成自助行李托运、1分钟刷护照自助通关……” 2号航站楼启用后“科技范”元素增多,用技术重新定义了旅行体验,同时也提升了航站楼运行效率和运作能力,使得白云机场成为国内首个大规模使用自助设备的机场。

记者来到2号航站楼三层的出发大厅,这里共设有13个值机区、339个人工值机柜台、120台旅客“自助值机设备”、52台“自助行李托运设备”、70条安检通道以及50条“出入境自助通关通道”……自助设施比原来1号航站楼增加许多,基本实现了全流程自助。

出发旅客只需拿身份证、护照等证件,在“自助值机设备”自行选择座位,就可打印出登机牌前往登机。如需托运行李,位于航站楼中轴线上“天空舞台”两侧52台“自助行李托运设备”将成为市民智能自助出行的新选择。自助托运设备“科技范”十足,配有友好的人机交互界面,凭登机牌、登机二维码、身份证或者护照“刷一刷”,机器就可打印行李条形码条,自行黏贴到托运行李上并放置到传送带过检,托运过程约3分钟就OK啦。当遇到不规则行李、行李重量超过限额或行李内夹带有禁止运输的物品,设备还会发出警报,屏幕上则同步提示旅客正确的处理方式。

据技术人员介绍,无论是自助值机还是自助行李托运设备,与1号航站楼同类型设备相比,不仅数量多,在技术上更具先进性、性能更趋稳定,让旅客的出行体验更高效、更绿色。

另外,2号航站楼出发和到达国际边检区域均设有“自助通关设备”,其中出境自助通道约20条,入境自助通道约30条,符合条件的旅客可自助验证,通过“刷护照”“刷脸”出入国门,实现10秒快速通关,届时旅客在白云机场出入境更加“省心省时省力”。

▌“天空舞台”点亮全新航站楼

值得一提的是,当您踏入新的2号航站楼,挑高达27.5米、纵横达5.6万平方米的三层出发大厅宽敞明亮、干净大气,波浪式的航站楼穹顶设计简洁而富有动感、色彩变幻的大厅灯光引入眼帘,为您带来耳目一新的视觉感受。

记者了解到,2号航站楼以“云”为主题设计元素,保留了与1号航站楼风格一致的弧线形主楼、人字形柱及张拉膜等现代造型,新增岭南特色屋面花园设计,点睛之笔则要数出发大厅内穹顶的彩色灯光以及与之呼应的标志性景观空间——“天空舞台”。

在出发厅中轴线上最引人注目的“天空舞台”,长80米,宽32米,巧妙地将公共区域与值机区域分隔开来。其舞台式的视觉设计让人感觉惊喜新奇、充满活力。工作人员介绍说,这个舞台上方是一个巨型的动力艺术装置,由808个圆球灯阵组成,安静优美地变幻成起伏波浪形状,仿佛云朵在天空中缓缓飘动,给您美轮美奂的梦幻感受。

舞台前方还有广州市花“木棉花”与植物绿墙相结合的主题景观,又有寓意珠江流水的小型瀑布,三个大型LED弧面屏幕,让您从航站楼各个角度,皆可观赏到由音乐、律动和光影交相辉映而成的和谐舞曲。“天空舞台”创意思路,源自于机场要建立一个集品牌、景观、文化、休闲为一体的创新“标志性景观媒体空间”构想。不过,记者走访时,这个区域还在施工进行之中,

未来,白云机场还将结合“年庆”、 “时令”等主题,在这里举办文化宣传、商业营销、品牌推广、互动体验等丰富多彩的活动。与“天空舞台”遥相呼应的是,被誉为“天空云彩”的出发厅穹顶。除了自然采光外,还有十多列可变换紫红、浅蓝、明黄等绚烂色彩的灯光矩阵,一改航站楼金属框架冰冷的印象,分外轻盈、柔和、舒适、温暖。

▌概况:2号航站楼设计容量为年旅客量4500万人次

2号航站区(一期)总建筑面积达88.07万平方米,其中2号航站楼建筑面积为65.87万平米,综合交通中心(GTC)建筑面积22.2万平方米,设计容量为年旅客量4500万人次。

2号航站楼(一期)建有一座主楼和五个指廊。这五个指廊包括东五、东六,西五、西六和北指廊。内有四层:一层为到达层,可直通综合交通中心(GTC),实现多种方式“零距离换乘”;二层为中转、国内混流及国际到达功能;三层为出发层,集合了值机、安检、联检出境查验等功能;四层则设置了餐饮区、计时酒店、国际两舱休息室等。2号航站楼建有值机柜台339个、自助值机设备120台、自助托运设备52个、登机桥58座、安检通道110条(其中出发厅70条)、航班显示屏1138块、广播终端8609个……自助设备多、近机位多、大机位充足,服务设施进一步升级。

▌配套综合交通中心 新增三个大型停车场

记者了解到,2号航站楼同步配套启用的综合交通中心(GTC),是华南地区最大的综合交通中心,建筑面积达到22.2万平米,新增P6、7、8三个大型停车场,停车位超过5000个。

广州地铁3号线机场北站、市区及长途大巴、出租车上客区,以及未来穗莞深城轨北延段T2站一并接入交通中心,较好地实现民航、城轨、地铁、高速公路无缝对接,为旅客换乘各种交通工具提供了更多方便。

特别是地铁、城轨、大巴、出租车等公共交通服务全面前置,极大缩短了大部分旅客的步行距离——出租车位于国际国内到达区门外;地铁站厅和城轨站厅分列综合交通中心大厅的东、西两侧;市区及长途大巴候车站点位于综合交通中心西侧;私家车停车楼紧邻交通中心,旅客可通过垂直交通中心到达各层车库。综合交通中心(GTC)的启用,标志着白云国际机场综合交通枢纽能力得到了进一步提升。广州将与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”,与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。

▌创新可转换机位 中转更便捷

与1号航站楼相比,2号航站楼在流线设计上采取了单一方向、减少选择点的策略。旅客进入办票大厅后只有向前一个方向,不需做选择即到达安检厅,安检后开始选择登机口方向。到达旅客也是从各个指廊汇聚到主楼提取行李,国际和国内各有一个迎客口,统一的到达厅与交通中心连通,空间结构简单、方向引导非常清晰。T2航站楼遵循航空枢纽设计理念,应用“混流模式”,创新“可转换机位”、“便捷中转通道”等设计,二层中转通道可实现国际转国内联程旅客到达、中转和候机全程在同层解决,满足更多旅客中转便捷需求。

▌双子航站楼 助推世界级航空枢纽建设

俯瞰2号航站楼,蓝天白云下的新航站楼位于1号航站楼的北面,延续了与1号航站楼和谐一致的建筑风格,保留了“白云”主题的弧线形主楼、人字形柱及张拉膜雨篷等特有元素,简洁、明快、大气,更新增了岭南特色的屋面花园设计,与1号航站楼一道构成南北中轴对称的“双子楼”航站楼完整形象。三条跑道、两个航站楼、一个综合交通换乘中心(GTC)……构筑起一个恢弘大气、通达全球的超级航空港口,成为助推世界级航空枢纽建设的有力支撑。

据悉,作为国家十二五规划及《珠三角规划纲要》重点建设项目,白云机场扩建工程于2012年8月正式动工,建设项目包括第三条跑道及滑行系统、2号航站楼(含GTC项目)、站坪及空管、供油等配套设施,集航空、高速公路、地铁、城轨于一身。2015年2月5日,第三跑道投入运营。近年来,在国家、省市政府的大力支持及推进下,在广东军民融合、空域精细化改革等政策利好下,白云机场国际航空枢纽建设进入快车道。2017年实现年旅客吞吐量6584万人次,同比增长10.2%,增速在国内前六大机场中排名第一,世界排名第13位,其中国际及地区旅客增长接近20%,达到1589万人次,新开及加密国际航线23条,增加新航点7个;货邮吞吐量达到178万吨,增长7.8%。

▌相关链接:

数字看2号航站楼:

建筑面积:65.87万平方米

商业面积:4.3万平米 (一期规划)

登机桥:58座(含可转换机位:国内/国际可切换9座)

值机区数量:13个

值机柜台数量:339个

安检通道数量:三层出发厅安检大厅国内48 、国际22 ,总数110条(含中转通道、员工通道、两舱通道)

边检通道数量:出境约52(含20条自助) 、入境约68(含30条自助) 、总数约120

海关查验区域:出境集中查验区1、入境集中查验区1

行李转盘数量:21条

卫生间:118间

旅客座椅:117278张

更衣室:9间

问询柜台:7个

行李寄存点:2个

行李查询处:3个

综合交通中心:

建筑面积:22.2万平方米

车位数量:5127个

旅客大巴卡位数量:34个 

轨道交通:地铁、城轨

▌特色“话你知” ——

1、目前国内在用最大的单体航站楼

2、配套华南地区最大的综合交通中心

3、全国首个以“云”为主题的机场商圈

4、彩色变幻的航站楼穹顶带来更多科技范

5、标志性景观“天空舞台”精彩呈现

6、国内首家航站楼屋面发电的环保机场

7、岭南特色室内花园设计的航站楼

文:广州参考·广州日报记者 李妍 通讯员 机场宣
图:广州参考·广州日报记者 黎旭阳
广州参考·广州日报编辑 董业衡

 
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