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无人驾驶企业齐吐槽中国交通环境:世界最复杂

2018-04-27 17:20 人工智能机器人联盟

圆桌对话 现场图

新浪科技讯 4月27日上午消息,2018GMIC大会今日在北京召开,将门创投联合创始人兼CEO高欣欣、地平线副总裁&首席云架构师吴强、Momenta CEO曹旭东、北京图森未来科技有限公司首席运营官郝佳男出席了“智能驾驶的今天和未来”圆桌对话并就智能驾驶等话题参与讨论。

吴强表示,智能驾驶分为车内智能和自动驾驶两个方面,中国在车内智能上已经做得很好了,但在自动驾驶上,仍然是英伟达、谷歌等外国企业主导的。

吴强和此前谷俊丽看法类似,他认为,中国的交通状况与欧美有很大不同,“中国人过马路可能是不看红绿灯的”。因此,我们需要针对这一现状,做出针对性的优化。

曹旭东表示,他们将L3自动驾驶分为两个阶段,在L3早期阶段,车辆的责任方仍然是司机;而到了L3的下一阶段,驾驶的责任则转给了机器。Momenta正在努力向L3的下一阶段努力。

郝佳男表示,图森未来主要做的是卡车的自动驾驶。他表示,卡车和轿车所面临的场景并不相同,卡车主要是在主干道上跑,而轿车的环境则更加复杂。郝佳男表示,图森未来已经实现了特定场景下的L4级自动驾驶。

面对时下火热的芯片问题,吴强表示,芯片是整个产业的珠穆朗玛峰。他认为,我们不应该和英伟达等芯片巨头拼工艺,而应该从算法和架构的角度来实现突破。

吴强认为,自动驾驶芯片的发展方向一定是走向专用化的,地平线会根据自动驾驶的实际情况,重新设计自己的架构,从而在特定场景下打败传统的芯片企业。

曹旭东对吴强此前关于中国交通的判断表示赞同,他以四环上的“加塞”现象为例,阐述了自动驾驶决策的复杂性。他认为,自动驾驶有很强的地域性,需要根据不同的情况进行调整,而一旦“解决了中国交通场景下的自动驾驶,那么全世界的自动驾驶都不在话下。”(钟毓)

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