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一车主自己修特斯拉:内部“像积木一样”简单

2018-08-30 10:19 人工智能机器人联盟

格雷格·福尔斯滕沃斯(Greg Furstenwerth)拥有一辆Model S汽车,但爱车已经过保。当汽车坏了以后,他等了几个月都没有得到特斯拉的维修服务,最终他失去耐心,决定自己动手修车。



很早的时候,福尔斯滕沃斯就预订了Model S汽车,在夏威夷,他是最早的Model S用户之一。拿到汽车后,他开着Model S穿越美国,当时还没有超级充电网。有些人担心电动汽车续航里程不够,福尔斯滕沃斯说,他当时想用行动反驳这些人。



福尔斯滕沃斯回忆道:“特斯拉以前总是给我打电话。他们告诉我:‘嗨,我们发现你的汽车有点些问题。’当我有了公寓时,他们热情提供道路援助服务。因为我是最早的预订者,所以得到殷勤的招待。很快,我的汽车过了保,热情便消失了。它们对我很冷淡,好像我没有特斯拉汽车一样。”


  

最早购买的汽车已经过保,出现问题就需要维修。特斯拉建议用户通过特斯拉服务中心或者授权提供商维修,但是无论是在特斯拉服务中心预约,还是获得新组件,都需要等很长时间。

福尔斯滕沃斯住在西雅图岛外,如果想去特斯拉服务中心,需要开车跑很远的路。许多时候还找不到代用汽车回家。本来特斯拉可以上门取车,但是福尔斯滕沃斯居住的地方不在服务范围之内。

无奈之下,他只好自己想办法找人修车,但他发现愿意维修或者有能力维修Model S的修车工太少了,因为特斯拉没有提供备用件,也没有诊断工具,甚至连维修手册都没有。售后零部件相当稀缺。大型制造商都没有生产特斯拉工具和配件。有能力修理Model S的维修工也很少,如果想修理Roadster,那就更少了,他们只能购买零件车,或者从二手特斯拉汽车上回收组件。还有一些逆向工程师干脆用3D打印机打印组件。


  

福尔斯滕沃斯开始自己学习确定问题并修理汽车,将Model S拆了几次然后装上。他前往论坛,特斯拉车主会在论坛讨论汽车问题,还会谈到维修方案,他向网友寻求帮助,不过大多时候只能靠自己,没有汽车图纸,也没有维修指南。

他在网上查找信息,发现有几家小型供应商提供组件,不过要一个组件一个组件寻找并购买。福尔斯滕沃斯的汽车小问题比较多,比如尾灯不正常、门把手故障、后排窗户错位,还有驾驶员旁边的座位电线有问题。

福尔斯滕沃斯说,如果及时预约成功,维修汽车,估计最少要1.4万美元。他甚至想过毁掉这辆汽车。福尔斯滕沃斯还说:“每个人都说这辆汽车没用了,我感到愤怒。”

他们都错了。福尔斯滕沃斯表示:“当我打开汽车,发现它比我之前拆过的汽车都简单,算是最简单的。特斯拉汽车就像乐高积木一样,像积木一样组装,像积木一样拆解。如果你能将乐高积木组装起来,就能将特斯拉Model S组装起来。”


  

现在福尔斯滕沃斯正在思考一个问题:如何帮助其他过保的Model S车主维修汽车。

“我希望特斯拉能够获得更大的成功。”福尔斯滕沃斯说,“特斯拉强调垂直整合,我表示赞同,对于它们在保修期内所做的事,我也很满意。但是如果你想进入大众市场,因为一点小问题,就让车主浪费一整天时间,开车前往服务中心,这样可不行,除非你在每一个小镇都设立服务中心。”

修好Model S之后,福尔斯滕沃斯又开着汽车跑了2000多英里,从西雅图可以开到底特律。(星海)


 
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